9月1日至3日，第四屆中國國際LNG大會及產業博覽會在北京召開，來自國內外專家學者近千人齊聚中國國家會議中心，共同探討LNG產業發展趨勢。據“LNGCHINA”專家委員會預測：到2020年，中國LNG產業規模是2013年的4-5倍，未來10年中國LNG工業將迎來發展黃金期。

近年來，我國LNG行業發展迅速，截止目前，中國LNG汽車、LNG動力船舶、LNG車船加注站的數量均居世界第一，中國在LNG交通能源的探索已成為相關國家重要的研究案例。本屆大會將以“改革創新和技術進步推動產業發展”為主題，引領行業分析價格改革、安全管理、重點企業LNG業務布局等對產業發展的影響，研討工程技術創新、BOG回收、提高非常規氣的商品化率、中小型FLNG技術、LNG車船技術、城市燃氣調峰等前沿技術，近100位演講嘉賓分享他們對行業發展的見解，近1000位代表出席大會，為中國LNG發展搭建交流與合作的平臺。

我國早在上世紀60年代，國家科委就制訂了LNG發展規劃，60年代中期完成了工業性試驗。進入90年代，我國進一步開始了LNG技術的實踐，中科院低溫中心聯合有關企業，分別在四川和吉林研究建成了兩臺液化天然氣裝置。隨著我國天然氣工業的發展，在LNG技術實踐的基礎上，通過引進國外技術，第一臺事故調峰型天然氣液化裝置于2000年在上海浦東建成，第一臺商業化的天然氣液化裝置于2001年在中原油田建成。這標志著在引進國外天然氣液化技術的基礎上，國內天然氣液化應用技術開始全面推開，隨后在新疆、四川等地相繼有多個LNG工廠建成投產，促使我國天然氣從液化、儲存、運輸，到終端使用的LNG應用技術的全面發展。

此次與大會同期舉辦的“2014中國（北京）國際LNG產業博覽會”上，將展出中國第一座百萬噸級液化廠——武漢黃岡500萬方/天LNG項目的建設成果，這也是該項目成功投運后首次大規模面向國內外展示。作為2014年中國LNG工業的一個標志性工程和設備國產化的示范工程，該項目的成功投運標志著中國自主的液化技術和配套設備已達到新的高度。

除了接收與管道運輸，航運是LNG發展的重要一環。LNG運輸船是造船業公認的技術含量、附加值最高、難度最大的貨輪，只有美國、日本、韓國和歐洲的少數幾個國家的造船廠能建造，LNG遠洋船的建造被譽為造船業“皇冠上的明珠”。中國目前是世界第三大造船國，我國造船企業從上世紀90年代，就開始積極引進和吸收國外先進的LNG船舶建造技術和經驗。中國船舶工業集團將在本屆LNG產業博覽會上展出建造LNG船舶的技術成果，掌握的LNG船舶建造技術為LNG“國貨國運”戰略提供了支撐，更是從側面反映了中國造船技術的發展水平。

LNG利用市場在中國的快速發展，為中國LNG應用技術和裝備的發展提供了廣闊的空間，也為國內石油裝備制造企業帶來更多的挑戰和機遇。此次博覽會上，展出的新產品和新技術全面反映這些明顯的變化。

從更深的層面來看，依靠政府引導、市場主導而形成的中國LNG工業雖然規模上還不夠大，但其能快速成長為一個工業也反映了中國經濟轉型的特點之一。業內專家認為，在中國LNG產業向縱深發展的關鍵時刻，在改革創新、技術進步、平衡上中下游利益訴求等方面如能快速突破，中國LNG產業將在經濟轉型中發揮更重要的作用。
 

 

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